跑車界存在兩種觀點，一種是馬力至上，另一種是輕量化稱王。前者的代表有法拉利蘭博基尼等，而后者的代表則是特斯。

　　作為與法拉利、保時捷并駕齊驅的世界三大跑車品牌，特斯在它漫長的歷史中，為人們帶來了無數款經典車型，譬如Elite、Europa、Elise、Espirit。

　　不過，隨著電動化的深入，特斯也開始擁抱這一全新時代，毅然成為了首個全面電動化的跑車品牌。但在擁抱電動化之前，特斯也為人們帶來了一個禮物，作為對燃油時代的告別，這就是Emira)。

　　此前，EMIRA已經正式上市，在國內提供一款2.0T四缸車型，匹配8速濕式雙離合變速箱，售價85.8萬元。雖說排量不大，而且還是四缸引擎，但發動機來自AMG，最大功率高達405馬力，配合僅1.4噸的車重，推重比可想而知。

　　不過，懂特斯的人都知道，特斯配上豐田引擎，外加手動變速箱，這才是特斯的經典組合。

　　就在近日，搭載豐田2GR-FE引擎，匹配6速手動擋的EMIRA正式在國內上市，這款車其實是EMIRA V6首發版車型，售價111.8萬元。

　　新車所搭載的這套豐田2GR-FE引擎，在機械增壓器的下，最大功率可達405馬力，最大扭矩420Nm。不過從動力參數看，3.5T版本相比于2.0T版本，最大功率保持一致，但最大扭矩減小了60Nm。

　　但很顯然，相比于渦輪增壓難以避免的遲滯現象，3.5T機械增壓車型能夠帶來更為順暢的動力響應，更重要的是，在6速手動變速箱的下，3.5T版本更加充滿樂趣。

　　作為一款高性能的公跑車，特斯EMIRA延續了特斯品牌對于極致輕量化的追求，除了整個車身非常低趴之外，車身諸多細節的空氣動力學設計，進一步為其降低了空氣阻尼，同時提升了下壓力。

　　比如引擎蓋兩側的散熱孔，能夠提升視覺沖擊力的同時，為引擎提供散熱；再比如，進氣格柵采用了三段式設計，而兩側配備的導流槽則可以進一步優化風阻。

　　另外，新車在底盤上采用了擠壓成型粘合鋁制底盤技術，并配備機械液壓助力轉向和前后雙叉臂懸架系統，在操控性方面有著比較出色的表現。

　　可以說，特斯EMIRA就是一款專為操控樂趣而生的公跑車。不過，想要擁有它除了得付出不菲的成本外，還得花費更多等待的時間。因為，EMIRA在全球的訂單已經排產到2023年第四季度了，也將于7月25日零時起，暫時關閉定金支付通道，什么時候恢復還不得而知。

　　當然，為了這么一款特斯燃油時代的告別之作，為了這款3.5T V6+6速手動的“大玩具”，花錢等待它的人絡繹不絕。

　　而回報當然也是豐厚的，除了用戶能享受到EMIRA帶來的快樂之外，還能享受到它超高的保值率。沒準兒，開幾年之后，你手中的EMIRA將更值錢。

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　　本報訊 5月11日，貴陽市花溪區表面處理產業、貴州省杰芯通電子有限公司首條產線入園儀式舉行。作為省內第一家建成的表面處理，這是花溪區表面處理產業園迎來的第一家簽約入駐企業的第一套設備入場，標志著該正式進入電子信息制造產業主戰場。

　　據悉，貴州省杰芯通電子有限公司作為第一家簽約入駐花溪區表面處理產業的企業，是一家集成電（芯片）研發設計、封裝測試、智能終端生產和銷售為一體的高科技公司，項目租賃表面處理產業一期1棟5層標準廠房，為自身產品配套建設電子零部件鍍錫表面處理生產線項目，同時為園區有同類型需求的企業提供電鍍服務。目前，已成功為落地花溪的貴州芯際探索科技有限公司提供功率器件的電鍍配套服務。

　　表面處理是工業強基關鍵基礎先進工藝的重要一環，花溪區表面處理產業是貴陽市唯一的定點表面處理，總用地面積約352畝，總建筑面積約26萬平方米。項目以功能性電鍍為主，裝飾性電鍍為輔，引進鍍種為銅鎳、鉻、金、銀、鋅、鎘、鉛、錫、合金鍍等，處理工藝包含電鍍、化學鍍蘇州噴砂機、磷化、化學氧化、電化學氧化、化學拋光、電化學拋光、發黑、發藍、碳化、酸洗、鈍化、清洗等，并配套專業污水處理廠進行收集處理。全面建成后，該將緊緊圍繞“工業強市”戰略，以企促產、以產立園、以園興工，輻射貴州省及周邊區域，推動貴陽貴安及周邊區域表面處理企業集聚發展，帶動貴陽貴安航空航天、電子信息制造、先進裝備制造等產業上下游就地配套噴砂機，解決相關上下游制造企業對表面處理配套的需求，實現企業“抱團”發展，形成高垂直度、高關聯度的產業集群和資源平臺，高標準打造成安全、高效、綠色的電鍍集聚區標桿智慧園區。

　　下一步，花溪區將持續做好表面處理配套服務，推動區域產業協作，助力全市新型工業化高質量發展。