當清晨的第一縷陽光照在蒼茫江面，潘鴻達已整裝待發，他要前往通信鐵塔，新一天的工作。攀爬180節鐵梯，在60米高的塔頂作業，這是潘鴻達的日常工作寫照，也是千萬高鐵線上的無線通信“偵察兵”護航高鐵正常運行的生動縮影。

　　“天線分。”潘鴻達從包里掏出兩大“法寶”——角度儀和方位儀，這是測量通信天線的角度是否與線開通時保持一致的關鍵。正值隆冬，寒風刺骨，通信塔周圍霧氣繚繞，在塔上仿佛置身云端，給測量通信天線工作增加極度。

　　無線通信質量的好壞，直接關系著高鐵列車的運行安全。高鐵列車在行駛過程中，信息、前方況、運行速度等調度指令通過鐵部門專用的無線通信信號來傳輸。無線電信號受到嚴重干擾或中斷時，列車就像手機沒了信號，將會“失明失聰”。干擾信號的出現就是出動號令，無論白天黑夜，不管酷暑嚴寒，潘鴻達都要第一時間奔赴現場，填補漏洞，織牢鐵無線網絡。

　　空曠的江面上，潘鴻達穿的工作服在四周藍色的映襯下格外醒目。由于天氣漸冷，金屬零件受熱脹冷縮影響，給天線帶來微弱的角度偏差，為了測量結果準確，潘鴻達脫掉了爬塔時用于防寒防滑的專用手套。測量完天線角度，潘鴻達對每根線纜連接處進行詳細的檢查。在他的眼中，自己的工作責任重大，關系著高鐵安全，不能有一丁點隱患。

　　半小時后，潘鴻達結束塔頂作業，通信塔爬升通道狹窄，攀爬過程會大量出汗，在下塔的過程中噴砂機專用手套，塔頂持續的大風已將他的手腳吹得僵硬。

　　安九高鐵在廬山站與武九客專、昌九城際、京九鐵、武九鐵四條線匯聚，加上長江水面船舶穿梭，受水面的反射、船只等電波影響，這里的無線電信號干擾源多而雜，排查起來難度比其他線米高的鐵塔，潘鴻達和唐柳平常還需要翻山越嶺去排查影響鐵無線信號的干擾源。

　　讓“無形”的電波，通過屏幕顯示的波形圖，在他們手中的地圖上化為“有形”是潘鴻達和唐柳攻堅克難的關鍵。拿出儀器采集不同地理的信號強度，排查信號干擾源，在山野間來回行走十幾公里……高強度的工作下，潘鴻達和唐柳一走就是十年。

　　常年在外工作，休息時間不定，唐柳他們和家人在一起的時間很少，為了彌補缺憾，唐柳運用自己無線電專業特長，為兒子制作了一個可以“無線”的小玩偶。每次兒子想爸爸時，只要按動手中的玩偶，唐柳這邊的器就會亮起，并發出“我想你了”的語音提示。“就像高鐵時刻著通信鐵塔的信號一樣，我也想用這樣的方式，讓兒子時刻感受到我的守護。”唐柳笑著說。

　　十年來，潘鴻達和唐柳了高速鐵和通信事業的飛速發展，對于潘鴻達和唐柳而言，十年間徒步行走的通信測試是他們仍未看倦的風景，對于中國高鐵而言，空中的無線網越織越密，交通強國、網絡強國、數字中國的藍圖在奮斗者們的努力下逐步實現，正如唐柳所說，護航“中國速度”，他感到十分驕傲和自豪。